主回路—锡林浩特锡林浩特锡林浩特锡林浩特锡林浩特油浸式变压器中，功率电流流经的通路。主回路一般包含了锡林浩特锡林浩特锡林浩特锡林浩特油浸式变压器中的器件、储能器件、脉冲变压器、滤波器、输出整流器、等所有功率器件，以及供电输入端和负载端。

　　锡林浩特锡林浩特锡林浩特油浸式变压器（变换器）的类型很多，在研究开发或者维修锡林浩特锡林浩特油浸式变压器系统时，全面了解锡林浩特油浸式变压器主回路的各种基本类型，以及工作原理，具有极其重要的意义。

　　锡林浩特油浸式变压器主回路可以分为隔离式与非隔离式两大类型。

1. 非隔离式电路的类型：
　　非隔离——输入端与输出端电气相通，没有隔离。

1.1. 串联式结构

　　串联—[cityname]变压器厂家—在主回路中器件（下图中所示的三极管T）与输入端、输出端、电感器L、负载RL四者成串联连接的关系。

　　管T交替工作于通/断两种状态，当管T导通时，输入端锡林浩特油浸式变压器通过管T及电感器L对负载供电，并同时对电感器L充电，当管T关断时，电感器L中的反向电动势使续流二极管D自动导通，电感器L中储存的能量通过续流二极管D形成的回路，对负载R继续供电，从而保证了负载端获得连续的电流。
　　　　　　　　　
　　串联式结构，只能获得低于输入电压的输出电压，因此为降压式变换。

1.2. 并联式结构

　　并联——在主回路中，相对于输入端而言，器件（下图中所示的三极管T）与输出端负载成并联连接的关系。

　　管T交替工作于通/断两种状态，当管T导通时，输入端锡林浩特油浸式变压器通过管T对电感器L充电，同时续流二极管D关断，负载R靠电容器存储的电能供电；当管T关断时，续流二极管D导通，输入端锡林浩特油浸式变压器电压与电感器L中的自感电动势正向叠加后，通过续流二极管D对负载R供电，并同时对电容器C充电。
　 　　　　　　　　
　　由此可见，并联式结构中，可以获得高于输入电压的输出电压，因此为升压式变换。并且为了获得连续的负载电流，并联结构比串联结果对输出滤波电容C的容量有更高的要求。

1.3.极性反转型变换器结构

　　极性反转——输出电压与输入电压的极性相反。电路的基本结构特征是：在主回路中，相对于输入端而言，电感器L与负载成并联。
　 　　　　　　　　
　　管T交替工作于通/断两种状态，工作过程与并联式结构相似，当管T导通时，输入端锡林浩特油浸式变压器通过管T对电感器L充电，同时续流二极管D关断，负载RL 靠电容器存储的电能供电；当管T关断时，续流二极管D导通，电感器L中的自感电动势通过续流二极管D对负载RL供电，并同时对电容器C充电；由于续流二极管D的反向极性，使输出端获得相反极性的电压输出。

2. 隔离式电路的类型：

　　隔离——输入端与输出端电气不相通，通过脉冲变压器的磁偶合方式传递能量，输入输出完全电气隔离。

2.1. 单端正激式

　　单端——通过一只器件单向驱动脉冲变压器；
　　正激——脉冲变压器的原/付边相位关系，确保在管导通，驱动脉冲变压器原边时，变压器付边同时对负载供电。
　 　　　
　　该电路的更大问题是：管T交替工作于通/断两种状态，当管关断时，脉冲变压器处于“空载”状态，其中储存的磁能将被积累到下一个周期，直至电感器饱和，使器件烧毁。图中的D3与N3构成的磁通复位电路，提供了泄放多余磁能的渠道。

2.2. 单端反激式

　　反激式电路与正激式电路相反，脉冲变压器的原/付边相位关系，确保当管导通，驱动脉冲变压器原边时，变压器付边不对负载供电，即原/付边交错通断。脉冲变压器磁能被积累的问题容易解决，但是，由于变压器存在漏感，将在原边形成电压尖峰，可能击穿器件，需要设置电压钳位电路予以保护D3、N3构成的回路。从电路原理图上看，反激式与正激式很相象，表面上只是变压器同名端的区别，但电路的工作方式不同，D3、N3的作用也不同。
　 　　　
2.3. 推挽（变压器中心抽头）式

　　这种电路结构的特点是：对称性结构，脉冲变压器原边是两个对称线圈，两只管接成对称关系，轮流通断，工作过程类似于线性放大电路中的乙类推挽功率放大器。
　 　　　
　　主要优点：高频变压器磁芯利用率高（与单端电路相比）、锡林浩特油浸式变压器电压利用率高（与后面要叙述的半桥电路相比）、输出功率大、两管基极均为低电平，驱动电路简单。

　　主要缺点：变压器绕组利用率低、对管的耐压要求比较高（至少是锡林浩特油浸式变压器电压的两倍）。

2.4. 全桥式

　　这种电路结构的特点是：由四只相同的管接成电桥结构驱动脉冲变压器原边。　 　　　　　　　　　　
　　图中T1、T4为一对，由同一组信号驱动，同时导通/关端；T2、T3为另一对，由另一组信号驱动，同时导通/关端。两对管轮流通/断，在变压器原边线圈中形成正/负交变的脉冲电流。

　　主要优点：与推挽结构相比，原边绕组减少了一半，管耐压降低一半。

　　主要缺点：使用的管数量多，且要求参数一致性好，驱动电路复杂，实现同步比较困难。这种电路结构通常使用在1KW以上超大功率锡林浩特油浸式变压器电路中。

2.5. 半桥式

　　电路的结构类似于全桥式，只是把其中的两只管（T3、T4）换成了两只等值大电容C1、C2。
　
　　主要优点：具有一定的抗不平衡能力，对电路对称性要求不很严格；适应的功率范围较大，从几十瓦到千瓦都可以；管耐压要求较低；电路成本比全桥电路低等。这种电路常常被用于各种非输出的DC变换器，如电子荧光灯驱动电路中。　

（编辑：光明）